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老师傅说:变速箱维修打滑故障就是这么简单

作者:admin 发布日期:2020/5/28 关注次数: 二维码分享

大家好,今天小编来说说日产09款无级变速CVT-10A的变速箱。

车主呢是一个越野爱好者,沙漠发烧友,也是近刚从沙漠中回来,历时半个月啊,哈哈,而且本来他们是准备直接再去石家庄玩的,可是这位客户的车出现了挂D挡跑不起来,下坡高跑80,上坡多40,转速达到6000时,也只能跑40,并且出现了发动机温度过高伴随着报警。

根据多年维修经验和对这款箱子的了解,出现这种情况基本就是压力缸打滑,离合器烧蚀,用专业诊断设备调取故障记录:60码以下跑不起来;报步进电机打滑。此故障记录和之前判定基本一致,征得客户同意后,准备拆解维修。

拆解如下:

拆这款变速箱的时候,必须要把轮胎卸下来,可以明显的看到车底下和地上都是泥土。

把变速箱拆下来以后可以明显的看到壳子都被泥土包围了,流出来的油也是完全烧焦了,离近的话可以闻

到很重的烧焦味。接下来师傅继续拆解。。。。。。

上面这是油格和油底壳,大家可以明显的看到油底壳里面的杂质、铁屑非常多,这些都是摩擦片,阀体磨损下来,通过油道跑下来的。

这个是CVT的主副压力缸,CVT的工作原理就是主副压力缸带动链条链轮来转的,如果主副压力缸拉了,就会引起变速箱打滑、跑不起来,或者不走车。

这个是太阳轮,也可以看到槽深了,说明磨损比较严重,太阳轮是前进挡离合器那里,一般上了10万公里就比较容易坏,和前进挡一直结合,结合后挂空挡或者倒挡的话就会往前走一下。看这些摩擦片和钢片,可以看出摩擦片严重烧损,简单说一下摩擦片的表面结构是高温高压把细小颗粒压在底座上,一张一张叠起来传递动力的。表面如果发生了磨损和剥落,甚至有点烧的话,结合的时候就会出现冲击啊,或者打滑。

大家可以看一下这是所有拆下来的零部件。

拆完以后,师傅把内部损坏的部件全部换新件,组装→装车→试车匹配学习,一整套流程就OK了。

顺便和大家说一下CVT -10A这款箱子的常见故障:

1. 常见故障为锁挡,报码压力传感器故障,步进电机故障,转数传感器故障等。这些码基本都是原件失灵,常见的就是步进电机无法活动造成损坏。

2。 报压力电磁阀、换挡冲击,入档冲击,故障时往往要更换阀体。

3。 别扭器内发现过有个铁块掉出,打坏涡轮。

4。 阀体上电磁阀5个,步进电机一个常坏。

天天彩票app5. 公里数超过15万的,链条链轮经常磨损,可能要更换。

这款10A的变速箱,日产用的多,三菱,吉普里面也有装这款箱子的。好了,今天咱们就先说到这里,下次小编换一款车型来说。


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