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武汉自动变速箱再制造与翻新

简介—— 目前在国内,当自动变速箱出现故障,除了可以选择进行大修,可以选择更加快捷、质量标准按照新品制造工艺的“再制造”产品;但由

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目前在国内,当自动变速箱出现故障,除了可以选择进行大修,可以选择更加快捷、质量标准按照新品制造工艺的“再制造”产品;但由于国内存在大大小小数千家变速箱专修企业,竞争激烈,导致以次充好,各类偷工减料的“翻新”产品充斥市场;再制造产品必须按照国家要求的规范和标准生产,而“翻新”没有任何规范和标准,质量很难控制。因此,在选择的时候要注意选择品牌保证的正规“再制造”产品。

变速箱再制造,很多人都会浅显的认为它就是简单的翻新工艺而已。再制造之所欲区别于简单的翻新维修,是因为再制造有着严格的质量管理体系及领先的改良工艺,它以旧的机器设备或元件为毛坯,采用专门的工艺和技术,在原有制造的基础上进行一次新的制造,而且重新制造出来的产品无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。

变速箱再制造与翻新的区别,主要有以下几点区分:

1:从外表上来讲,再制造的变速箱经过喷砂处理,保持不退色,不变形。而翻新产品外表可能喷漆,且容易掉漆变色。

2:从变速箱拆解流程上来分析,再制造的变速箱100%全部分解到每一个单个零件。而翻新变速箱只局部解体,处理局部损坏严重的部分。

3:清洗方面,再制造的变速箱生产商利用专业清洗工具,严格按照变速箱夹杂物管理要求进行清洗,经过三个以上的清洗工艺步骤,清洗完的零件达到全新组装的要求。但翻新变速箱只进行局部清洗,清洗效果比较差,没有对夹杂物进行控制。

4:变扭器。再制造的变速箱对每一个变扭器进行解体检查,然后对内部零件进行更换或者修复而翻新变速箱可能对变扭器不解体修复,从而增加了变扭器的使用风险。

5:零件更换标准。再制造的变速箱有4个零件标准。

⑴对易损件进行百分之百更换,包括但不限于密封件、油封、滤网、摩擦片元件等;

⑵对每一件零件进行严格的检查;

⑶对磨损或性能下降了20%以上的零件更换或修复,零件修复采用高技术加工;

⑷零件采用原厂或达到原厂品质的全新件;

与此同时,翻新变速箱只更换损坏严重的零件,磨损或性能下降超过20%以上,甚至达到60%的零件仍使用,采用品质比较差的零件品牌,摩擦片也会使用旧的,对变速箱质量没有保证。

6: 从总成组装上来讲,再制造的变速箱在封闭恒温的环境下进行组装,保证组装精度,严格控制了环境的温度、清洁度。

装配参数按原厂标准,对参数进行记录,并在装配进行过程中检测,包括活塞密封性能测试、阀体油压性能测试、气密性能测试等等;但翻新产品装配环境乱,没有过程检查,没有数据记录,质量没有统一标准。

7:总成组装完毕后,再制造变速箱生产商会严格按照厂家的性能参数测试并进行记录,产品出售给客户时还提供质量三包,AT保修36个月,CVT保修30个月。而翻新产品大多都不检测或保修时间短,合格率不高。

作为绿色能源先行兵,再制造变速箱按照新品的工艺质量要求进行生产,所以质量达到或者接近全新产品,其采用“置换”方式,可以几个小时就将车辆交回给客户,提高举升机的工位利用率,与此同时再制造固定的价格,为全新品的30-50%,提供变速箱总成保修。是消费者的明智之选!






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